越前市議会 2022-09-02 09月07日－03号
朝夕のピークタイム、昼間のオフピークタイムといった時間帯に応じまして、既存の路線バスの延伸や定時定路線型のシャトルバス、定額タクシーや乗合タクシーなど、複数の交通モードを組み合わせて効率的に移動できる仕組みも併せて検討する必要があると考えているところでございます。 なお、これら今申し上げたシステムについては、開業後、中期的な視点、これを持って取り組むべきであろうと考えているところでございます。
朝夕のピークタイム、昼間のオフピークタイムといった時間帯に応じまして、既存の路線バスの延伸や定時定路線型のシャトルバス、定額タクシーや乗合タクシーなど、複数の交通モードを組み合わせて効率的に移動できる仕組みも併せて検討する必要があると考えているところでございます。 なお、これら今申し上げたシステムについては、開業後、中期的な視点、これを持って取り組むべきであろうと考えているところでございます。
最終的には、やはり皆さんおっしゃってるように、乗合タクシーというような形になってくるんではないかなと考えております。というのは、やはり高齢になると、体は元気なんですけど玄関まで出てくるのが精いっぱいという方がかなり増えました、この何年間で。となると、やはりのろっさもいいんですけど、最終的にはこういうところへ目標を持ちながら進んでいってほしいと、これは要望としておきます。
◎市民福祉部理事（山崎智子君） 自動車借り上げ料360万円のうち210万円が、お一人で接種会場に行くことが難しい方への乗合タクシーの借り上げ料となります。 今年度の実績につきましては、今のところ35人となっております。 周知方法といたしましては、接種券送付時に同封します案内チラシに掲載しているほか、市のホームページや今年１月号の広報紙にも周知をしております。
路線バスの延伸、シャトルバスの運行といった日常利用と定額タクシーやＭＯＮＥＴを活用した乗合タクシーなどの観光利用を考慮した交通手段、こういったもの検討をしてまいりました。 今回、12月補正予算では需要調査をお願いしておりますけれども、ＪＲ武生駅の利用者を対象に聞き取り調査を行う予定です。
現在の市民バスと乗合タクシーを併用できないかということになるんだろうなと思います。 こういった問題、課題を抱えている市内のタクシー業者への市としての支援対策についてお聞きをしたいと思います。 ○議長（三田村輝士君） 小泉企画部長。
現在，東藤島地区を通る公共交通には，えちぜん鉄道勝山永平寺線，京福バス大和田大学病院線と大学病院線の２系統，中藤乗合タクシーの４つの路線が運行しております。 福井市都市交通戦略では，鉄道駅から半径500メートル，バス停から300メートルの範囲に住まわれている人口の割合を公共交通人口カバー率としており，東藤島地区は98.2％で，市全体の91.6％と比べて高い数値となっております。
今後は、公共交通空白地域をなくすデマンドタクシーや乗合タクシーが公共交通の主流となっていくのではないかということ、そして事業者同士や地域が連携、補完しながら運行を続けていくことが重要であるとの御意見を伺いました。
次に，すかっとランド九頭竜付近に整備したパーク・アンド・ライド駐車場を今後どのように活用するのかについてですが，すかっとランド九頭竜バス停付近のパーク・アンド・ライド駐車場は，越前海岸ブルーラインなどの３路線，地元を走る地域コミュニティバスや乗合タクシーの交通の結節点として機能しております。 今後も，地域の方の利便性を図るため，引き続きパーク・アンド・ライド駐車場として活用してまいります。
もう何度も言い続けていることですが，やはり鉄道に対する支援効果は見られる一方，バス，乗合タクシーに対する乗って残そうとする市民意識が醸成されていないように感じます。 まず，平成30年にバスから乗合タクシーに変更した路線における，乗換拠点でバスに乗り換えて福井駅に向かう乗客数の変化と評価をお聞かせください。 また，もう何度も言い続けていることですが，なぜ公共交通幹線軸が６軸なのでしょうか。
大野市が運行している市内の公共交通は、越前大野駅を起点に市街地の北と南の二つのルートを８の字に循環する、まちなか循環バス、市街地と田園集落を結ぶ大矢戸・乾側線、森目・阪谷線、友兼・蕨生線、小山・木本堀兼線の４区域からなる乗合タクシー、五箇地区と市街地を結ぶ市営バス白山線、和泉地区と市街地を結ぶ市営バス和泉線、和泉地区内の集落を結ぶ市営バス前坂線、中竜線があります。
具体的には，地域の拠点における乗り継ぎ利便性の向上などの機能拡充や，拠点と地域を結ぶ地域コミュニティバスや乗合タクシーなどのフィーダー路線の再構築，ＭａａＳの導入による公共交通機関のシームレス化などを検討し，市民や観光客などにとって今以上に利用しやすい交通網の充実を図ってまいります。
具体的には，地域の拠点における乗り継ぎ利便性の向上や生活サービス機能の充実，拠点と地域を結ぶ地域コミュニティバスや乗合タクシーなどのフィーダー路線の再構築，パーク・アンド・ライド駐車場の整備や民間施設を活用したパーク・アンド・バスライド駐車場の導入促進，ＭａａＳの導入による公共交通機関のシームレス化などを検討してまいります。
まちなか循環バス及び乗合タクシーについてお伺いします。 まちなか循環バス及び乗合タクシーは、市民の移動手段として重要な役割を果たしていただいております。 今後も引き続きその役割を果たせるよう、現在の状況についてお伺いいたします。 １点目、まちなか循環バス及び乗合タクシーの利用状況についてどのようになっているか、それぞれの利用者数の推移や利用者層はどのようになっているか。
一方、まちなか循環バス、乗合タクシー、市営バス、京福バスの市内区間を10年間無料で乗車できる運転免許自主返納支援事業へ申請された方は、事業を開始した平成24年度から平成30年度までに延べ378人、昨年度の利用件数は約3,000件となり、もともと運転免許を取得していない方を含め、自らで運転することができない方々にとっては、公共交通が日常生活に必要不可欠なものとなっています。
三つ目の方向、暮らしやすい環境の整備の中の、大野市内路線バス・乗合タクシーの運行について。 四つ目の方向の特色を生かしたまちづくりの中の、結の故郷学校ＩＣＴ推進事業について。
まず１点目の現状の評価についてですが、平成21年10月に公共交通の空白地帯を解消するため、市街地を運行するまちなか循環バス、市街地周辺を運行する乗合タクシーを導入し、市全域で公共交通が利用できる試験運行を開始しました。 そして平成24年４月に本格運行へ移行し、その後、利用者の利便性の向上のため、運行ルートの延長やイベント開催日の増便、停留所の増設などに伴い、運行経費は増加しています。
また、平成26年３月には公共交通の利用実績や市民のニーズなどを踏まえた上で計画の見直しを行い、これまで市街地における利便性の高い交通環境の構築を実現するため、ＪＲ越美北線や広域路線バスの利用促進による確保、維持を図りつつ、市街地ではまちなか循環バス、市街地周辺では乗合タクシー及び市営バスの運行により、市内全域を網羅する公共交通体系を整備するなど、持続可能な公共交通の確立を図ってまいりました。
この円山重立乗合タクシー線は，市中心部へ移動する際，福井県立病院で路線バスに乗り継ぎとなります。福井県立病院のバス停留所には，屋根や風よけのシェルター，ベンチがあり，病院建物内の待合スペースではランプ表示によるバス接近の案内がされております。また，バス事業者からは視覚障害者の方の乗り継ぎの利便性をさらに高めるため，病院建物内の待合スペースで音声案内ができるように検討していると伺っております。
若狭町のほうでも、町内を運行する登録制の乗合タクシー、デマンドタクシーが１回300円ですし、おおい町では町内路線のバスが65歳以上は無料で乗車できるというようなサポート体制をとっております。 今現在、小浜市ではデマンドはございませんので、参考として聞いてください。
そして免許返納に伴い、乗合タクシー等のチケット交付制度がございますが、状況はどうなのか。 また高齢者にとっては、自転車は自分の手足となっていますが、自転車の購入を自動車運転免許返納の早期化につなげる工夫が必要ではないかと思います。 近年、自動車事故のうち、高齢者の占める割合が非常に高くなっています。 これを少しでも予防することが今後、必要となるのではないでしょうか。